Die Berliner Flughäfen begrüßen die letztinstanzliche Entscheidung des Bundesverwaltungsgerichtes (BVerwG) vom heutigen Dienstag (04.12.2007). Demnach kann der Flughafen Tempelhof wie geplant zum 31. Oktober 2008 geschlossen werden. „Mit der heutigen Gerichtsentscheidung ist der Weg endgültig frei für die Schließung des Verlustbringers Tempelhof. Seit 1991 hat uns der Betrieb des Flughafens ein Minus von über 160 Millionen Euro eingebracht“, sagt Flughafen-Chef Dr. Rainer Schwarz.
Der Schließungsentscheid der Berliner Behörde war bereits am 12. Februar dieses Jahres vom Oberverwaltungsgericht Berlin-Brandenburg bestätigt worden. Vier Business-Aviation-Unternehmen, darunter Windrose Air und die AFI Flugambulanz, hatten beim Bundesverwaltungsgericht erwirken wollen, dass der Richterspruch des OVG durch das BVerwG überprüft wird. Das höchste deutsche Verwaltungsgericht sah hierfür jedoch keinen Anlass und setzte dem jahrelangen Tauziehen um die Schließung des Flughafens Tempelhof ein Ende.
„Wir haben nun endgültig Rechtssicherheit bei der Schließung der innerstädtischen Flughäfen“, sagte Dr. Rainer Schwarz. „Jeder Versuch, Flugverkehr in Tempelhof weiterzuführen, würde die Planrechtfertigung für den Ausbau Schönefelds zum BBI gefährden. Es wird nun Zeit, sich vom verdienstvollen Flughafen Tempelhof zu verabschieden und sich der einzigartigen Zukunftschance BBI zuzuwenden.“
Die Berliner Flughäfen ermöglichen wie berichtet den Linienfluggesellschaften die Verlagerung ihres Verkehrs nach Tegel. Die entsprechenden Kapazitäten hierfür werden derzeit geschaffen. Für die Business Aviation schaffen die Berliner Flughäfen Ersatzkapazitäten im Südteil des Flughafens Schönefeld. Hierzu wird das bestehende GAT (General Aviation Terminal) erweitert und ein zusätzlicher Hangar errichtet. Mit Beginn des Winterflugplans 2011/2012 wird der gesamte Flugverkehr der deutschen Hauptstadtregion auf dem BBI in Schönefeld gebündelt.
Die Verkehrszahlen in Tempelhof sind unterdessen weiterhin stark rückläufig. Die Berliner Flughäfen erwarten eine annähernde Halbierung der Fluggastzahlen von 635.000 im Vorjahr auf rund 350.000 in diesem Jahr. Die Zahl der täglich beförderten Passagiere ist auf unter 1.000 pro Tag gesunken.
Damit sollte auch das ICAT-Volksbegehren gescheitert sein (siehe vorige Nachricht).
